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山东LYC-40A生产厂家

文章来源:13262187746 日期:2020-08-01

华豫过滤生产的替代颇尔滤油机部分型号:
山东LYC-40A生产厂家
山东LYC-40A生产厂家

颇尔滤油机PFC8314-50-H-KP

Pall滤油小车PFC8314-50-H-KP

润滑油滤油机PFC8314-50-H-KP

滤油小车PFC8314-150-H-KP

华豫过滤PFC8314-25-Z-KT

替代颇尔滤油机PFC8314-25-Z-LZ

液压站滤油车PFC8314-50-H-KZ

颇尔滤油车PFC8314-50-H-KS

华豫高精度滤油机PFC8314-50-Z-LZ

Pall液压站滤油车PFC8314-100-H-LZ

液压站滤油机PFC8314-100-Z-KZ

Pall滤油机 PFC8314-100-Z-LZ

PALL颇尔滤油机PFC8314-150-H-KN

华豫高粘度滤油机PFC8314-150-H-KN/KP/KZ-Y/V

润滑油滤油机PFC8314-100-H-KN/KP/KZ-Y/V

颇尔高粘度滤油机PFC8314-50-H-KN/KP/KZ-Y/V

pall滤油小车PFC8314-25-H-KZ

华豫滤油机PFC8314-25-H-KP

pall 滤油机PFC8314-25-H-KN

华豫颇尔滤油小车PFC8314-150-H-KS

滤油机滤芯PFC8314-150-Z-LZ

液压站滤油机LUC-63×30

华豫滤油小车LUC-100×30

华豫防爆滤油小车FLUC-63×5

pall颇尔的油滤车 PFC8924-25

滤油车PFS8370R3KZ

山东LYC-40A生产厂家

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华豫过滤生产PFC8314-150-H-KP颇尔高粘度滤油小车主体骨架采用优质碳钢,配套滤芯采用折叠式,材质为玻纤,过滤精度可达到1-3um,油罐采用不锈钢材质,不仅抗压能力强,而且具有良好耐腐蚀性。经过多年的生产经验总结,华豫过滤生产的pall 滤油机PFC8314-150-H-KP质量可靠,已经广泛应用于电厂,钢厂,煤矿等行业。

 华豫过滤生产的替代颇尔滤油机部分型号:

颇尔滤油机PFC8314-50-H-KP

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华豫高粘度滤油机PFC8314-150-H-KN/KP/KZ-Y/V

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华豫颇尔滤油小车PFC8314-150-H-KS

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液压站滤油机LUC-63×30

华豫滤油小车LUC-100×30

华豫防爆滤油小车FLUC-63×5

pall颇尔的油滤车 PFC8924-25

滤油车PFS8370R3KZ

山东LYC-40A生产厂家

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(1)pall颇尔滤芯[1]要装在泵的吸油口处:

泵的吸油路上一般都安装有表面型滤油器,目的是滤去较大的杂质微粒以保护液压泵,此外滤油器的过滤能力应为泵流量的两倍以上,压力损失小于0.02MPa。

(2)pall滤芯安装在泵的出口油路上:

此处安装滤油器的目的是用来滤除可能侵入阀类等元件的污染物。其过滤精度应为10~15μm,且能承受油路上的工作压力和冲击压力,压力降应小于0.35MPa。同时应安装

安全阀以防滤油器堵塞。

(3)pall滤芯安装在系统的回油路上:这种安装起间接过滤作用。一般与过滤器并连安装一背压阀,当过滤器堵塞达到一定压力值时,背压阀打开。

(4)pall滤芯安装在系统分支油路上。

(5)pall滤芯单独过滤系统:大型液压系统可专设一液压泵和滤油器组成独立过滤回路。

pall滤芯液压系统中除了整个系统所需的滤油器外,还常常在一些重要元件(如伺服阀、精密节流阀等)的前面单独安装一个专用的精滤油器来确保它们的正常工作。
山东LYC-40A生产厂家
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性能指标

介质:一般液压油磷酸脂液压油乳化液水-已二醇

材质:玻纤滤纸-BN 不锈钢编织网-W 木浆滤纸-P 不锈钢烧结网-V

PALL滤芯(15张)过滤精度:1μ ~ 100μ

工作压力:21bar-210bar

工作介质:一般液压油、磷酸脂液压油、乳化液、水-乙二醇

工作温度:-30℃~+110℃

密封材料:氟胶圈丁晴胶

山东LYC-40A生产厂家
山东LYC-40A生产厂家一般系统设计为压缩机停机一定时间后四通阀才换向,此时高低压趋于平衡,换向到中间位置便停止,即四通阀换向不到位,主滑阀停在中间位置,下次启动时,由于中间流量作用造成流量不足;压缩机启动时流量不足。四通阀换向不良原因四通阀线圈断路、短路或电压不符合线圈性能要求,造成先导阀的阀芯不能动作;由于外部原因,先导阀部变形,造成阀芯不能动作;先导阀毛细管变形或堵塞,造流量不足,形成不了换向所需的压力差;主阀体变形,活塞部被卡死而不能动作;冷冻油变质或系统内进入杂物,四通阀活塞卡死;四通阀焊接时,温度过高,内部零件发生热变形而不能动作;制冷系统冷媒泄漏,冷媒循环量不足,达不到换向所需的压力;压缩机温度过高,由于制冷剂泄漏等原因压缩机得不到很好的冷却,排气温度过高导致四通阀内部零件变形卡死或换向不灵。



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